تقرير فحص الحطام: التحليل الفني لمكونات طائرة مسيرة ذات محرك احتراق داخلي.

بناءً على تحليل الصور والمكونات الظاهرة، يبدو أننا أمام بقايا طائرة مسيرة (Drone) انتحارية أو استطلاعية بعيدة المدى، وتحديداً من نوع يعمل بمحرك احتراق داخلي صغير.
​إليك تفصيل للقطع الظاهرة في الصور:
​1. المحرك (الصورة الرابعة)
​هذا هو “قلب” المسيرة، وهو محرك بنزين ثنائي الأشواط (2-Stroke) يتكون من أسطوانتين متقابلتين (Opposed Twin Cylinder).
​النوع الشائع: هذا التصميم يشبه إلى حد كبير محركات شركة Limbach الألمانية أو نسخها الإيرانية (مثل محركات Mado MD-550) أو الصينية.
​الاستخدام: يُستخدم هذا المحرك عادةً في المسيرات من عائلة “شاهد-136” (Shahed-136) أو النسخ المطورة منها، وكذلك في بعض طائرات الاستطلاع مثل “أبابيل”.
​2. وحدة التحكم الإلكترونية – ECU (الصورة الثانية)
​هذا الصندوق المعدني هو “عقل” المحرك، وهو المسؤول عن تنظيم حقن الوقود وتوقيت الشرارة.
​الملاحظات: يظهر عليه رمز “بارمين” (Barmin) أو ملصقات تشبه تلك المستخدمة في الصناعات التقنية الإيرانية لضبط عمل المحركات. وجود باركود هو لغرض التتبع الصناعي أثناء الإنتاج.
​3. مضخة الوقود والفلتر (الصورة الأولى)
​تظهر في هذه الصورة مكونات نظام الوقود:
​القطعة الزرقاء: غالباً ما تكون فلتر وقود أو مضخة وقود كهربائية صغيرة.
​الأسلاك والأنابيب: تظهر التوصيلات التي تنقل الوقود من الخزان إلى المحرك.
​4. جزء من الهيكل أو الجناح (الصورة الثالثة)
​تظهر قطعة مسطحة ومتضررة، يبدو أنها جزء من جناح المسيرة أو هيكلها الخارجي. المادة تبدو “كمبوزيت” (مواد مركبة مثل الألياف الزجاجية أو الكربونية)، وهي مواد تُستخدم لتقليل الوزن وتصغير البصمة الرادارية.
​الخلاصة حول نوع المسيرة:
​المؤشرات (المحرك ذو الأسطوانتين المتقابلتين، وحدة التحكم ECU، ونوع الهيكل) ترجح بقوة أن هذه الحطام تعود لمسيرة من الأنواع التالية:
​عائلة شاهد (Shahed-131 أو 136): وهي الأكثر استخداماً لهذا النوع من المحركات (Mado/Limbach).
​صماد (Sammad): بنسخها المختلفة التي تستخدم محركات مشابهة.
​مرصاد: أو طائرات انتحارية مشابهة تعتمد على تقنيات المحركات ثنائية الأشواط.